Nøgleord:
Bugten, trafik, gods, kaj, vanddybde
I dag er havnen igen blevet for lille. Først lå havnen ved Fændediget og i 1411 rykkede den ned til stranden, altså helt ned ved bugten. Det skete for at kunne tage imod stadigt større skibe og for at kunne klare mere trafik i havnen.
I dag har Køge havn præcis det samme problem som tidligere. Køge skal derfor igen udvide havnen. Køge Havn er – målt på godsmængden – en af Danmarks større havne. Frem til 2017 skal Køge Havn gøres dobbelt så stor som i år (2010). Igen skabes der flere meter kaj med plads til nye skibe. Også denne gang er en større vanddybde nødvendig.
Projektet gør det muligt at fordoble størrelsen på de skibe, der kommer til Køge. Sjovt nok er det altså det samme gamle problem man nu slås med.
Efterhånden som havnen voksede på både nord- og sydsiden, blev der også et større behov for at få områderne til at hænge sammen. Se dette galleri med billeder af broer over havnen i Køge gennem tiderne. Broen her er fra 1905
Her ses gangbroen fra 1905 fotograferet mens en elegant kvinde passerer.
Postkort med cyklist på gangbroen fra 1905.
Her ses gangbroen i 1912, vind og skæv af slid og hårdt vejr.
Passagen fra inderhavnen til det store havnebassin blev sikret med en klapbro over havnen.
Her ser du et nærbillede af klapbroen. Klapbroen er en ideel konstruktion, da den både tillader at båe kan komme ind i inderhavner og biler kan passere over vandet.
En ny og større udgave af klapbroen
Arbejder på toppen af klapbroen. Efterhånden som havnen voksede på både nord- og sydsiden, blev der også et større behov for at få områderne til at hænge sammen.
I dag er det kun "fritidsfolket" der holder til i inderhavnen.
Se flere billeder og læs mere.
Klik på pilen for at bladre frem og tilbage.
Knappen i midten forstørrer, hvor det er relevant.
